U saobraćajnom inženjerstvu, zaštitna ograda za autoput može spriječiti vozilo koje je zalutalo da naiđe na prepreke pored puta koje mogu biti umjetne (konstrukcije znakova, propusta, stubovi) ili prirodne (drveće, kameni usjevi), skretanje s ceste i spuštanje niz strmine. nasip ili skretanje s kolovoza u nadolazeći saobraćaj (obično se naziva srednja barijera).

Sekundarni cilj je držanje vozila u uspravnom položaju dok je skrenuto duž zaštitne ograde.

Koja je svrha zaštitne ograde?

Svrha zaštitne ograde Zaštitna ograda je, prije svega, sigurnosna barijera namijenjena zaštiti vozača koji je napustio kolovoz.Najbolji scenario, ako automobil skreće s puta, bio bi da se taj automobil nesmetano zaustavi.U nekim slučajevima i mjestima, međutim, to nije moguće.Kolovoz može biti naslijeđen strmim nasipima ili bočnim padinama, ili može biti obložen drvećem, stubovima mostova, potpornim zidovima ili stubovima.Ponekad nije izvodljivo ukloniti te stvari.U onim slučajevima – kada bi posljedice udaranja u zaštitnu ogradu bile manje teške od udara u druge objekte pored kolovoza – treba postaviti zaštitne ograde.Oni mogu učiniti puteve bezbednijim i smanjiti težinu nesreća.Zaštitna ograda može djelovati tako da odbije vozilo nazad na kolovoz, uspori vozilo do potpunog zaustavljanja ili, u određenim okolnostima, uspori vozilo i zatim ga pusti da prođe pored zaštitne ograde. Ovo ne znači da zaštitne ograde mogu u potpunosti štiti od bezbroj situacija u kojima se vozači mogu naći. Veličina i brzina vozila mogu uticati na performanse zaštitne ograde.Isto tako može i orijentacija vozila kada udari u zaštitnu ogradu.Postoji mnogo drugih faktora. Transportni inženjeri, međutim, pažljivo odmjeravaju postavljanje zaštitnih ograda tako da za većinu vozača u većini uslova barijere rade – i rade dobro.