Država sprovodi sveobuhvatnu reviziju svakog inča svojih puteva nakon što je 10 istraga dostavilo bazu podataka koju smo sastavili Ministarstvu transporta Floride.
”… FDOT provodi inspekciju svih postavljenih zaštitnih ograda na državnim cestama širom Floride.”
Charles "Charlie" Pike, koji sada živi u Belvedereu, Ilinois, nikada ranije nije razgovarao ni sa jednim novinarom, ali je za 10 Investigates rekao: "Vrijeme je da ispričam svoju priču."
Njegova priča počela je 29. oktobra 2010. na State Route 33 u Grovelandu na Floridi.Bio je putnik u kamionetu.
“Sjećam se kako smo se vozili... skrenuli smo i promašili labradora ili nekog velikog psa.Ovako smo skrenuli – udarili smo u blato i zadnji deo gume – i kamion je malo proklizao”, opisao je Pike.
„Koliko ja znam, ograda bi trebalo da pukne kao harmonika, neka vrsta tampon... ova stvar je prošla kroz kamion kao harpun“, rekao je Pike.
Zaštitna ograda prolazi kroz kamion do suvozačeve strane, gdje je Pike.Rekao je da nije mislio da je udarac bio toliko težak sve dok nije počeo da provlači nogu kroz ogradu.
Spasioci su morali da rizikuju svoje živote pokušavajući da izvuku Pikea iz kamiona.Prebačen je avionom u regionalni medicinski centar Orlando.
“Probudio sam se i otkrio da nemam lijevu nogu,” rekao je Pike.“Pomislio sam: “Mama, jesam li izgubio nogu?”A ona je rekla: „Da.„…Ja sam samo… voda je uticala na mene.Počeo sam da plačem.Mislim da nisam povrijeđen.”
Pike je rekao da je proveo oko nedelju dana u bolnici pre nego što je pušten.Prošao je intenzivnu njegu kako bi ponovo naučio hodati.Postavljena mu je proteza ispod koljena.
„U ovom trenutku, rekao bih da je oko četvrtog razreda normalno“, rekao je Pike, misleći na bol koji počinje od 10. „Na loš dan kada je hladno… Nivo 27.“
"Ljut sam jer da nema ograda, sve bi bilo u redu", rekao je Pike.“Osjećam se prevareno i jako sam ljuto zbog cijele ove situacije.”
Nakon nesreće, Parker je podnio tužbu protiv Ministarstva transporta Floride.U tužbi se navodi da je kamion udario u nepropisno postavljene zaštitne ograde zatvorenika na Floridi i da je država bila nemarna u svom "neodržavanju, radu, popravci i održavanju" State Highway 33 u sigurnom stanju.
„Ako želite da objavite nešto da pomognete ljudima, morate biti sigurni da je napravljeno na pravi način da pomognete ljudima“, rekao je Pike.
Ali 10 Investigates, zajedno sa zagovornicima sigurnosti, pronašli su desetke pogrešno postavljenih ograda širom države 10 godina nakon Pikeove nesreće.
Investigative Digest: Tokom protekla četiri mjeseca, 10 reporterka iz Tampa Baya Jennifer Titus, producentica Libby Hendren i kamerman Carter Schumacher putovali su po cijeloj Floridi i čak posjetili Illinois, pronalazeći nepropisno postavljene zaštitne ograde na državnim putevima.Ako je zaštitna ograda nepravilno postavljena, neće raditi kako je testirana, čineći neke ograde „čudovištima“.Naš tim ih je pronašao od Key Westa do Orlanda i od Sarasote do Tallahasseeja.Ministarstvo transporta Floride sada provodi sveobuhvatnu inspekciju svakog centimetra zaštitne ograde.
Sastavili smo bazu podataka pogrešno postavljenih zaštitnih ograda u Majamiju, Interstate 4, I-75 i Plant Cityju – samo nekoliko stopa od sedišta Odjela za transport Floride u Tallahasseeju.
„Grom je udario u prugu tamo gde ne bi trebalo da bude.Što ako ne mogu zaštititi sebe ili guvernera DeSantisa?To se mora promijeniti – mora doći iz njihove kulture”, rekao je Steve Allen, koji se zalaže za sigurnije puteve”, rekao je Merce.
Naš tim je radio sa Eimersom na kreiranju baze podataka o pogrešno postavljenim ogradama.Nasumično postavljamo ograde po cijeloj državi i dodajemo ih na našu listu.
„Utrčati u kraj ograde, udariti ogradu, može biti veoma nasilan čin.Rezultati mogu biti prilično impresivni i ružni.Lako je previdjeti činjenicu da vas jedan mun – jedan na pogrešnom mjestu – može ubiti.Preokrenuti dio toga će vas ubiti”, rekao je Ames.
Steve je doktor hitne pomoći, a ne inžinjer.Nikada nije išao u školu da uči mačevanje.Ali Amesov život je zauvijek promijenila ograda.
“Prijavljeno je da sam znao da je moja ćerka u kritičnom stanju.Pitao sam: „Hoće li biti prevoza“, a oni su rekli: „Ne“, rekao je Ames.“Tada mi nije trebalo da mi policija kuca na vrata.Znao sam da je moja ćerka mrtva.
"Ona je umrla iz naših života [31. oktobra] i nikada je više nismo vidjeli", rekao je Ames.“Ima ograda iznad njene glave...nismo je ni vidjeli zadnji put, što me vodi niz zečju rupu iz koje još nisam izašao.”
Kontaktirali smo Eimersa u decembru, i u roku od nekoliko sedmica rada s njim, naša baza podataka je pronašla 72 pogrešno postavljene ograde.
“Vidio sam ovaj mali, mali postotak.Vjerovatno govorimo o stotinama ograda koje su mogle biti pogrešno postavljene”, rekao je Ames.
Sin Christieja i Mikea DeFilippa, Hunter Burns, poginuo je nakon što je udario u nepropisno postavljenu zaštitnu ogradu.
Par sada živi u Luizijani, ali se često vraćaju na mjesto gdje je ubijen njihov 22-godišnji sin.
Prošle su tri godine od nesreće, ali emocije ljudi su i dalje jake, posebno kada vide vrata kamiona sa zarđalom gvozdenom rešetkom, koja se nalaze samo nekoliko metara od mesta nesreće.
Prema njihovim riječima, zarđala vrata kamiona bila su dio kamiona kojim je Hunter vozio ujutro 1. marta 2020. godine.
Christy se uključila: „Hunter je bio najdivniji momak.Osvijetlio je sobu čim je ušao.Bio je najpametnija osoba.Toliko ljudi ga je voljelo.”
Prema njihovim riječima, nesreća se dogodila u nedjelju rano ujutro.Christie se prisjeća da je, kada su čuli kucanje na vratima, na satu bilo 6:46 ujutro.
“Skočio sam iz kreveta i tamo su stajala dva službenika patrole na autoputu Floride.Rekli su nam da je Hunter imao nesreću i da je nije uspio”, rekla je Christie.
Prema izvještaju o nesreći, Hanterov kamion se sudario sa krajem zaštitne ograde.Udar je izazvao okretanje kamiona u smjeru suprotnom od kazaljke na satu prije nego što se prevrnuo i udario u masivni saobraćajni znak iznad glave.
“Ovo je jedan od najšokantnijih trikova koje sam ikada pronašao u vezi sa fatalnom saobraćajnom nesrećom.Moraju otkriti kako se to dogodilo i nikada se više neće ponoviti.Imali smo momka od 22 godine koji se zabio u putokaz i izgorio.“Da.Ljut sam i mislim da bi i ljudi na Floridi trebali biti ljuti”, rekao je Ames.
Saznajemo da ograda na koju se Burns zaleti nije samo pogrešno postavljena, već i Frankenstein.
“Frankenštajn se vraća Frankenštajnu čudovište.To je kada uzmete dijelove iz različitih sistema i pomiješate ih zajedno,” rekao je Eimers.
„U trenutku nesreće, ET-Plus zaštitna ograda nije bila u skladu sa projektnim specifikacijama zbog nepravilne ugradnje.Zaštitna ograda nije mogla proći kroz glavu za ekstruziju jer je terminal koristio sistem za pričvršćivanje kablova koji je pričvršćen za zaštitnu ogradu, a ne samoporavnavajući.Otpuštanje kuke Hrani, izravnava i klizi sa amortizera.Dakle, kada u štitnik udari Ford kamion, kraj i štitnik prolaze kroz prednji blatobran, haubu i pod Ford kamiona sa suvozačeve strane u putnički prostor.”
Baza podataka koju smo kreirali sa Eimersom uključuje ne samo pogrešno postavljene ograde, već i ove Frankensteine.
“Nikada nisam vidio da morate jako naporno raditi da biste instalirali pogrešan proizvod.Mnogo je lakše to učiniti kako treba”, rekao je Ames, misleći na Burnsov pad.Ne znam kako si to tako zabrljao.Neka u njemu nema delova, ubacite delove bez delova koji pripadaju ovom sistemu.Nadam se da će FDOT dalje istražiti ovu nesreću.Moraju da saznaju šta se ovde dešava.“
Poslali smo bazu podataka profesoru Kevinu Shrumu sa Univerziteta Alabama u Birminghamu.Građevinski inženjeri se slažu da postoji problem.
„Uglavnom sam mogao da potvrdim ono što je rekao i otkrio sam da su mnoge druge stvari takođe pogrešne“, rekao je Šrum.“Zabrinjava činjenica da postoji mnogo grešaka koje su prilično konstantne i da su iste greške.”
„Imate izvođače koji postavljaju zaštitne ograde i to je glavni izvor ugradnje zaštitne ograde širom zemlje, ali kada instalateri ne znaju kako bi obloga trebala funkcionirati, u mnogim slučajevima jednostavno puštaju postavljanje ograde“, rekao je Schrum..„Oni režu rupe tamo gde misle da bi trebalo da budu, ili buše rupe tamo gde misle da bi trebalo da budu, a ako ne razumeju funkcionalnost terminala, neće razumeti zašto je to loše ili zašto nije u redu.”ne radi.
Pronašli smo ovaj video tutorial na YouTube stranici agencije, gdje Derwood Sheppard, državni inženjer za projektovanje puteva, govori o važnosti pravilne instalacije zaštitne ograde.
“Veoma je važno da ove komponente instalirate na način na koji se rade testovi sudara, a uputstva za instalaciju govore da to uradite u skladu sa onim što vam je dao proizvođač.Jer ako to ne učinite, znate da učvršćivanje sistema može dovesti do rezultata koje vidite na ekranu, da se štitnici savijaju i ne istiskuju kako treba, ili da stvaraju opasnost od prodiranja u kabinu,” kaže Sheppard u video tutorijalu za YouTube..
DeFilippos još uvijek ne može shvatiti kako je ova ograda dospjela na cestu.
“Moj ljudski um ne razumije koliko je to logično.Ne razumijem kako ljudi mogu umrijeti od ovih stvari, a one još uvijek nisu pravilno instalirane od strane nekvalificiranih ljudi pa pretpostavljam da je to moj problem.Christy je rekla.“Uzeli ste tuđi život u svoje ruke jer to niste uradili kako treba prvi put.”
Ne samo da testiraju svaki centimetar zaštitne ograde na autoputevima u cijeloj Floridi, „odjel ponavlja sigurnost i važnost naših politika i procedura za osoblje i izvođače koji su odgovorni za instaliranje i inspekciju zaštitnih ograda i prigušivača.Naš način.”
“Najvažniji prioritet Ministarstva transporta Floride (FDOT) je sigurnost, a FDOT vrlo ozbiljno shvata vašu zabrinutost.Incident iz 2020. s gospodinom Burnsom koji ste spomenuli bio je srceparajući gubitak života i FDOT se obraća njegovoj porodici.
“Za vašu informaciju, FDOT je postavio otprilike 4.700 milja barijera i 2.655 amortizera na našim državnim putevima.Odjel ima politiku i praksu za svu opremu koja se koristi u našim objektima, uključujući štitnike i prigušivače.Postavljanje ograda i servisni popravci.koristeći komponente dizajnirane i odabrane posebno za svaku lokaciju, upotrebu i kompatibilnost.Svi proizvodi koji se koriste u objektima odjela moraju biti proizvedeni od strane proizvođača odobrenih od strane odjela, jer to pomaže u osiguravanju kompatibilnosti komponenti.Također provjerite svaka dva položaja štitnika svake godine ili odmah nakon oštećenja.
“Odjel također naporno radi na implementaciji najnovijih industrijskih standarda za testiranje sudara na vrijeme.FDOT politika zahtijeva da sve postojeće instalacije zaštitne ograde ispunjavaju standarde testiranja sudara iz NCHRP izvještaja 350 (Preporučene procedure za procjenu performansi bezbjednosti na putu).Pored toga, 2014. godine, FDOT je razvio plan implementacije usvajanjem AASHTO Priručnika za procjenu sigurnosti opreme (MASH), trenutnog standarda za testiranje sudara.Odeljenje je ažuriralo svoje standarde zaštite i odobrenu listu proizvoda kako bi sva novoinstalirana ili potpuno zamenjena oprema bila u skladu sa MASH zahtevima.Osim toga, 2019. godine, Odjel je naredio zamjenu svih X-lite štitnika u cijeloj državi 2009. godine. Kao rezultat toga, svi X-lite štitnici su uklonjeni iz naših objekata u cijeloj državi.