Komesarka Ministarstva saobraćaja države New York Marie Therese Dominguez objavila je da je u toku projekat vrijedan 8,3 miliona dolara za zamjenu betonskih barijera i djelomičnih šina koje će putnicima pružiti bolji pogled na krajolik, a da pritom ostanu bezbedni. Projekat uključuje deo puta 73 duž gornjeg dela i donji Cascade Lakes kao dio godišnjeg Lake Placid Ironman kursa. Radovi će biti završeni uoči Svjetskih univerzitetskih igara Lake Placid International University Sports Union (FISU) 2023. u januaru ove godine.
Ruta 73 kroz Keene i Sjevernu Elbu je slikovita vožnja kroz Adirondacks. To je glavna veza između North Adirondack Roada (interstate 87) i sela Lake Placid, koje je bilo mjesto održavanja Zimskih olimpijskih igara 1932. i 1980. godine.
Barijere su postavljene početkom 2000-ih kako bi se zamijenile zidane barijere ivičnjaka, a iako su bezbedne, površina ispod barijera se pokvarila i bile su potrebne nove instalacije.
Radovi će uključivati ​​postavljanje novog pločnika na ovim dionicama Rute 73. Ramena Rute 73 duž gornjeg i donjeg Kaskadnog jezera bit će široka 4 stope, što je dionica koju često koriste biciklisti koji treniraju za triatlonska takmičenja.
Radovi na pripremi lokacije su u toku na sve tri lokacije, a radnim danima dnevni saobraćaj se trenutno odvija naizmjeničnim tokovima koji kontrolišu transparenti;ovo će se nastaviti po potrebi do kraja aprila. Nakon što se završi priprema lokacije, vozači bi trebali voditi računa o smanjenju saobraćaja na ovim dionicama puta 73 na jednu alternativnu traku koju kontroliše privremena saobraćajna signalizacija.
Tokom godišnje Lake Placid Ironman trke u julu, radovi duž jezera Cascade će biti obustavljeni i putevi će biti potpuno otvoreni. Radovi i naizmjenični saobraćaj će se zatim nastaviti duž puta dok se projekat ne završi, planiran za kasnije ove jeseni.
Foto: Will Roth, predsjednik Adirondack Climbers League, stoji pored dijela zaštitne ograde na Routeu 73 koji će biti zamijenjen 2021. godine. Foto: Phil Brown
Vijesti iz zajednice dolaze iz saopštenja za javnost i drugih obavještenja od organizacija, preduzeća, državnih agencija i drugih grupa. Pošaljite svoj doprinos urednici Almanacka Melissi Hart na [email protected]
Dugo su me odvraćale te ružne betonske barijere na tim neverovatnim putevima, što mogu potvrditi moji prijatelji koji su godinama trpeli moje pritužbe. Kada se osećam velikodušno, mislim da postoje neki inženjerski razlozi koji ih čine neophodnim. Drago mi je da vidim da to nije slučaj.
Pitam se zašto ne koriste čelik za vremenske uvjete. Atraktivniji je, nenametljiviji i u skladu s okolinom
Proizvodi su nastavili da rđaju, ne ispunjavajući obećanje industrije čelika da će rđanje prestati kada se stvori „zaštitna patina“.
Ne znam šta koriste, ali slažem se s tobom. Barem na tom živopisnom dijelu autoputa, više bih volio vidjeti zarđale smeđe šine.
Evo šta sam brzo otkrio... Sistemi čeličnih ograda za zaštitu od vremenskih nepogoda koštaju 47 do 50 dolara po linearnoj stopi, ili oko 10-15% više od sistema zaštitne ograde od pocinčanog čelika.
Ako prevlada trenutna kampanja za smanjenje zimske primjene soli, to može biti povezano s dužim vijekom trajanja čelika. Ako je čelik za vremenske utjecaje ograničen na slikovita područja, druga opcija je dodavanje cink limova na svako preklapanje kolosijeka gdje je korozija jača. Rečeno je da ovo dodaje oko 25% na cijenu, ali ako dolazi sa značajnim produženjem životnog vijeka, možda bi se isplatilo u ovim područjima. Ako je država New York zainteresirana za privlačenje prihoda od turizma, trebali bi shvatiti da je održavanje imidža dio od cijene.
U članku se ne kaže da je čelik od vremenskih utjecaja koji se pogoršava. Kaže se da je problem tlo koje podržava zaštitnu ogradu: „Ograda je postavljena početkom 2000-ih kako bi zamijenila zidanu zaštitnu ogradu uz cestu, a iako je sigurna, površina ispod zaštitne ograde ima pokvaren i zahtijeva novu instalaciju.”Mom kampu se jako sviđa. Izgled Corten čeličnih ograda. Naravno, neće trajati vječno, ali mnoge od njih izgledaju dobro. Pocinčane zaštitne ograde također ne traju vječno.
Dodao bih da pocinčane zaštitne ograde mogu zaista povećati sigurnost vozača jer su i dalje vidljivije, posebno pri slabom svjetlu i noću. Rusty Corten izgleda “bolje” jer nestaje na prirodnoj pozadini.
Godišnjak Adirondack je javni forum posvećen promicanju i raspravi o aktuelnim događajima, povijesti, umjetnosti, prirodi i rekreaciji na otvorenom i drugim temama od interesa za Adirondacks i njihovu zajednicu
Objavljujemo komentare i mišljenja dobrovoljnih saradnika, kao i ažurirane vijesti i obavijesti o događajima iz regionalnih organizacija. Saradnici uključuju veterane lokalne pisce, istoričare, prirodnjake i entuzijaste na otvorenom iz regije Adirondack. Informacije, stavovi i mišljenja ovih različitih autora su ne nužno one iz Adirondack Yearbook ili njegovog izdavača, Adirondack Explorers.