1. Kvalitet montažnih šipova, šipki za šipove i drugih proizvoda od zaštitne ograde brze ceste Shandong do gradilišta treba provjeriti i prihvatiti u strogom skladu sa standardima prihvata (provjeriti podatke o montažnim šipovima, tvorničke certifikate, zapise o inspekciji kvaliteta temelja za šipove, itd.).

Dozvoljeni raspon pukotina u tijelu šipa: dubina curenja je manja od 5 mm, dužina svakog curenja nije veća od 100 mm, a nakupljanje ne više od 5% dužine šipa treba popraviti;dubina curenja je manja od 10 mm, dužina svakog curenja nije veća od 300 mm i nema mnogo dužina gomila.Akumulacija od 10% dužine ili curenje dužine preklopa ne prelazi 100 mm, a pukotine na šipovima nije dozvoljeno popravljati.ravan krajnje ploče

2. Način rukovanja gomilom treba postaviti na predviđeni položaj.

3. Gradilište treba strogo pregledati prije ponovne inspekcije.
Nakon prirodnih šipova temelja, tlo oko šipova će biti komprimirano, a ako je razmak između šipova manji od određenog raspona, šipovi će pomaknuti ili plutati susjedne šipove.Ova metoda može u određenoj mjeri eliminirati pomak istisnutog tla gomile i istisnutu zemlju uzrokovanu ekstrudiranim tlom, ali se pomak srednje gomile ne može prevladati, i može se koristiti od sredine do četiri kraja.Dvociklusni način zabijanja (ispod je trasa šipova i broj šipova u konstrukciji grupe šipova).Ova metoda koristi skok od jedne hrpe i stavlja što više bočnih gomila u drugi ciklus.Može eliminirati većinu šipova s ​​unutrašnjim pomakom i smanjiti učinak šipova na tlo.Nedostatak je što povećava ciklično pomicanje zabijača šipova, što može biti posljedica izostanka blagovremenog lomljenja šipova, a zabijač šipa ne može da putuje po planu, čime se smanjuje efikasnost rada.do proširenja.Stoga, odabir redoslijeda izgradnje, jedinice za nadzor i građevinske jedinice treba sveobuhvatno uzeti u obzir mnoge faktore kao što su lokacija, vrsta šipova, priroda i napredak projekta, itd.

U proizvođačima zaštitne ograde Shandong s valovima, ona se mora proizvoditi prema geometrijskoj linearnosti

Zaštitne ograde od talasnog snopa nisu namijenjene smanjenju pojave manjih nesreća.Mehanizam protiv sudara zaštitne ograde treba da apsorbuje udarni moment vozila, elastično-plastičnu deformaciju karoserije vozila, trenje i pomeranje karoserije vozila kroz zaštitnu ploču, kako bi se zaštitila bezbednost putnika.Talasna zaštitna ograda se značajno razlikuje od ostalih sigurnosnih elemenata, služi za zaštitu od oštećenja (deformacije) daske i samog vozila, sprečavajući teža oštećenja.Postavite zaštitne daske kako biste izbjegli sudar s drugim opasnim objektima, a zaštitne ograde treba smatrati opasnom robom.Odnosno, ako je, pod istim uslovima, težina nesreće vozila koje se sudara sa određenim opasnim predmetom manja od težine vozila, zaštitna ograda se ne može koristiti za zaštitu opasnog objekta.Na primjer, na ravnoj cesti s niskim čahurom, težina vozila koje prelazi nasip je manja od težine sudara između automobila i zaštitne ograde, čak i ako je mnogo vozila u nesreći na ovom dijelu, putu Zaštita zaštitne ograde i druge sigurnosne mjere se ne mogu koristiti. Na primjer, poboljšana je geometrija puta, uređaji za vođenje vida, postavljeni su znakovi ograničenja brzine i poboljšane su performanse protiv klizanja površine puta.

Trenutno, mnogi stupovi za barijere koriste zaštitne ograde od cinkanog čelika, koje se široko koriste u ogradama za autoput i autoput.Pocinčane zaštitne ograde čine 69% ukupnog površinski obrađenog čelika.Zbog dobre otpornosti na koroziju i dekorativnih svojstava pocinčanog lima, u usporedbi s drugim pocinčanim limovima, njegova cijena je niska, a široko se koristi u građevinskoj industriji.